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China expresses regret at U.S. move to file WTO challenge

2019-10-19 08:45 来源:好大夫在线

  China expresses regret at U.S. move to file WTO challenge

  不过,特朗普尚未做出最终决定。另外,在人质解救过程中还有一个小插曲。

  美国《大西洋月刊》称,特朗普新政策短期内作用微乎其微。  报道称,检方可以申请将羁押李明博的时限延长10天至4月10日,为在起诉前充分调查深挖余罪,有望于下周初上门审讯或再度传讯李明博。

    世界贸易组织前总干事帕斯卡尔拉米:  国际紧张关系仍非常普遍,包括在西方,英国的脱欧,包括美国的民主主义的这样一位总统上台,用硬实力来取代软实力的趋势。两人是本月14日李明博到案受讯时的负责人员,且于22日深夜前往李明博私宅实施逮捕。

  车主质疑特斯拉ModelX车辆本身存在质量问题。我们认为,232调查违背世贸组织规则,不符合美国的利益,更不符合中国的利益。

  CNBC称,如果中国对特朗普的行为进行回应,复仇之路或从波音这个股票市场的宠儿开始。

    美国《芝加哥论坛报》25日称,美国或将驱逐俄罗斯外交官的计划被公之于众,这显然属于泄密,让外界质疑,特朗普政府内部的官员披露这个尚未做出最后决定的计划,会否是在向特朗普施压,迫使其对莫斯科采取强硬行动。

  中国外交部、商务部、中国驻美国大使馆强烈谴责和反对美方基于对华301调查报告采取的限制措施,称这是典型的单边贸易保护主义做法。实际上,白宫内部在如何应对俄罗斯问题上的内斗日益激烈。

    北京大学新结构经济学研究院教授、院长林毅夫:  关于如何尽可能地缓解中美之间的关系或者紧张的问题,目前关注的是贸易不平衡的问题。

  从维持经济增长的角度看,美国难以失去中国这一市场。若美方执意在单边主义的歪路上走下去,中方也有信心、有能力应对任何挑战。

  一带一路必须是不一样的,中国正在展示如何去做。

  这也是为什么四年以前,当我们中亚听说中国国家主席习近平提出了新丝绸之路的倡议后积极加入这一倡议的原因。

  代表美国20多个州的美国小麦联合会以及全国小麦种植者协会都表示,特朗普如果和中国一决高下,应该通过合法渠道进行。22日晚,这家电视台播放了旅游节目《万国游记》。

  

  China expresses regret at U.S. move to file WTO challenge

 
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China expresses regret at U.S. move to file WTO challenge

2019-10-19 15:09:29  希弦xixian    参与评论()人

C919前的几十年,我国民航业在“大飞机”上有哪些尝试?

广为熟知的就是运-10了,这架我国第一个独立自主研制制造的大型客机。诚然,1970年研制的运-10在整体设计上完全由国内技术力量完成,除发动机以外主要部件都是国内自主研制,其国产化程度上是远远高于ARJ-21和C-919客机,包括当时在苏联安-12和图-16基础上仿制的运-8和轰-6。但运-10身上这种看似成功的彻底国产化,背后的代价就是对现代大型客机性能指标的背离,特别是在可靠安全性和经济商业上的背离,也最终使得运-10全无民航营运化的可能。

运-10所呈现出的残酷事实是:当时的我国航空工业限于自身的设计和制造能力尚无法提供可满足民航要求的大型客机。改革开放的时代背景下为大飞机的发展提供的道路是:引进国外成熟技术或与国外厂商合作研制,在生产中掌握大型客机的结构特点和生产工艺,为以后的自主研制打下基础。这便有了1987年的《征求合作研制干线飞机建议书》,在与波音、空客、麦道的合作研制生产招标中,最后选择的是“中外联合研制”的麦道公司MD-90。虽然这次通过引进生产解决了国内技术水平不足的问题,项目前景一片光明,但转眼麦道公司被波音公司收购、MD-90客机项目下马。受此影响这次“以市场换技术”的尝试还是以数亿美元的损失失败了。

在MPC-75项目上我国第一次系统的学习了西方民航客机的设计要求,我国的很多飞机设计师都曾参与其中,包括C919总设计师吴光辉。后来西飞在NRJ项目失败后,将MPC75项目上的知识和经验运用到运7上,造就了新舟60系列支线客机。

80-90年代除了这更为熟知的MD-90外,我国在“大飞机”上还曾有与波音的UHB、与德国MBB的MPC-75、与空客的AE-100的合作尝试,以及西飞自主尝试的NRJ项目均因多方面因素均未成功。最后,经历了完全自力更生和以市场换技术的两条大飞机发展道路的探索后,在2000年,我国决定集中力量自主研制出具备世界水平的新型涡扇支线客机,开始了对国产大飞机的“第三次”冲击。

 
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